Klasifikace mise

Jak klasifikujeme každou misi

Zajištění bezpečnosti a legality provozu

Před každým letem dronu posuzujeme navrhovanou misi podle strukturovaného souboru kritérií, abychom určili správnou provozní kategorii podle předpisů EASA a Spojeného království.

Každý provoz spadá do jedné ze tří kategorií – otevřený, specifický nebo certifikovaný – na základě rizika, které mise představuje pro osoby na zemi, uživatele vzdušného prostoru a kritickou infrastrukturu.

Tato klasifikace určuje úroveň oprávnění potřebnou před spuštěním jediného motoru.

Tři provozní kategorie

Otevřená kategorie – nízké riziko

Mise se kvalifikuje jako otevřená kategorie, pokud platí všechny následující podmínky:

Maximální vzletová hmotnost dronu (MTOM) je nižší než 25 kg.
Let zůstává neustále v dosahu viditelnosti (VLOS).
Výška nepřesahuje 120 m (400 stop) nad úrovní terénu.
Není přepravováno žádné nebezpečné zboží ani nejsou shozeny žádné materiály.
Dálkově ovládaný pilot si zachovává možnost zasáhnout a znovu převzít řízení po celou dobu letu.
Provoz se neprovádí nad nebo v blízkosti nezúčastněných osob mimo limity příslušné podkategorie.

V rámci otevřené kategorie je podkategorie určena úrovní blízkosti osob:

Pro lety v otevřené kategorii není vyžadováno žádné provozní povolení od CAA nebo EASA, pokud pilot vlastní příslušné osvědčení dálkově ovládaného pilota a provozovatel je registrován.

Specifická kategorie – Střední riziko

Mise přechází do specifické kategorie, jakmile nastane některá z následujících situací:

MTOM (maximální vzletová hmotnost) přesahuje 25 kg
Let zahrnuje provoz mimo vizuální linii viditelnosti (BVLOS)
Výška letu přesáhne 120 m nad úrovní terénu
Provoz zahrnuje shazování materiálů nebo užitečného zatížení
Dron bude provozován v městském prostředí s MTOM nad 4 kg nebo bez označení třídy
Povaha provozu nemůže být zahrnuta v omezeních otevřené kategorie – například inspekce infrastruktury v blízkosti lidí, lety nad majetkem v hustě osídlených oblastech nebo provoz vyžadující individuální bezpečnostní opatření.

Provoz specifické kategorie vyžaduje provozní oprávnění vydané českým CAA nebo příslušným národním kompetentním orgánem (EU) na základě posouzení bezpečnostních rizik. Jsme držiteli potřebných oprávnění a provádíme zdokumentované SORA (posouzení rizik specifického provozu) nebo v případě potřeby používáme schválený standardní scénář.

Certifikovaná kategorie – Vysoké riziko

Certifikovaná kategorie se vztahuje pouze na provoz s nejvyšším rizikem, kde je úroveň rizika srovnatelná s pilotovaným letectvím. Patří sem:

Velmi velká bezpilotní letadla (obvykle 3 m nebo více v jakémkoli rozměru)
Provoz přepravující cestující nebo nebezpečné zboží
Provoz nad hustými shromážděními lidí s velkými nebo vysoce energetickými letadly

Tato kategorie vyžaduje plnou certifikaci letadla, provozní organizace a dálkově ovládaného pilota.

V současné době nenabízíme provoz v certifikované kategorii.

Naše kritéria pro hodnocení mise

Při hodnocení navrhované mise postupně zodpovídáme následující otázky:

Hmotnost a třída letadla – Jaká je MTOM? Má letadlo identifikační štítek třídy CE/UKCA?
Provozní oblast – Je oblast městská, venkovská nebo průmyslová? Je pravděpodobné, že se v ní budou vyskytovat nezúčastněné osoby? Jaká je hustota obyvatelstva?
Blízkost lidí – Bude letadlo letět nad nezúčastněnými osobami nebo v jejich blízkosti? V jakých vzdálenostech?
Vizuální přímka – Bude dálkově řízený pilot udržovat přímý vizuální kontakt s letadlem po celou dobu letu bez pomůcky?
Výška – Zůstane let pod 120 m AGL, nebo je vyžadována vyšší nadmořská výška?
Užitečné zatížení a účel – Bude shazováno nějaké zboží? Je užitečné zatížení nebezpečným zbožím nebo citlivým senzorem vyžadujícím speciální zacházení?
Vzdušný prostor – Existují omezení řízeného vzdušného prostoru, zóny omezení letů (FRZ) nebo blízkost letišť, heliportů nebo kritické infrastruktury?
Autonomie – Bude letadlo provozováno autonomně nebo pod nepřetržitou kontrolou pilota?

Odpovědi na tyto otázky určují kategorii, požadovanou kompetenci pilota, oprávnění, která musí být před letem zavedena, a veškerá další potřebná zmírňující opatření.

Co to pro vás znamená

Každý briefing mise, který provádíme, zahrnuje písemný záznam o tomto posouzení. Pokud navrhovaný let spadá do specifické kategorie, budeme vás informovat o požadavcích na oprávnění a časovém harmonogramu před zahájením jakýchkoli prací. Pokud je pro dokončení posouzení rizik nutná návštěva místa nebo předletový průzkum, zajistíme je v rámci procesu stanovení rozsahu projektu.

Náš cíl je jednoduchý: každý let, který provádíme, je legální, zdokumentovaný a bezpečný – pro váš majetek, váš personál i veřejnost.

Veškerý provoz je prováděn v souladu s nařízením EASA UAS (EU) 2019/947 a případně s předpisy britského CAA (SI 2020/1476 ve znění pozdějších předpisů).